暑かった夏も終わり秋もさっさとスルーして
冬になりましたここ大阪。
みなさま、こんにちは(^^)
今年は店主の周りでは悲喜交々、
色々なことがあり大変な一年でもありました。
そんな中でも新しいご縁が繋がったり
思いもかけない出会いもありまして
本当に感謝でございます。
とりあえず現在も好奇心だけはいっぱいですので
来年に向けて何か新しいことをやりたいなと思います。
スバル レガシィ（BE5・５MT）でございます。
クラッチが滑ってきているとのことで入庫してきました。
とりあえずリフトアップしてミッションを
降ろす準備をしていきます。
BE系はツインターボの為にフロントパイプが
2本ありまして脱着もめんどいです。
ミッションが降りました。
フロントデフ付きなのでメチャ重いっす。
それといろいろと省いて簡単に書いておりますが
実際は大変な作業ですぜ(^^;)
粉だらけでした。後できれいに洗浄する予定。
外したクラッチ板(゜゜) 限界ギリでしたが負担を掛けずに
上手に乗っていたみたいでラフに踏み込んでたら
「VTEC」みたいになって終わってたかもしれません。
フライホイールは使えそうなのでそのまま再使用。
パイロットベアリングはゴリゴリなので打ち替えておきます。
フライホイールを外してみるとクランク後ろのオイルシールから
案の上オイルの漏れ跡がありました。この箇所の
オイルシール交換にはミッションを降ろさないと修理出来ません。
オイル漏れしていたクランクのリヤシールを
打ち替えしておきました。
清掃したら新品のクラッチ板＆カバーを組付けしておきます。
ミッションを車体に搭載するその前に
折角なのでミッションのオイルシールも打ち替え。。
洗浄したベルハウジングにグリスアップしてから
クラッチのレリーズベアリングをセット。
準備が整いましたらミッションを車体に載せるのですが
焼けて固着したスタッドボルト（左側）
新しいスタッドボルト＆ガスケットを組付けます。
マフラーのガスケットも交換。
そしてミッションをドッキング！
降ろすのも大変、載せるのはもっと大変(*_*)
クラッチの交換作業が終わって
ミッションが無事に車体に載ったら
クラッチのレリーズシリンダーをOH。
折角なんで部品のあるうちにホースも
交換しておきます。
レリーズシリンダー完成！
脱着したクラッチのマスターシリンダー。
分解＆洗浄中。
汚れた各部を洗浄してOHしたら
クラッチマスターも完成！
折角なので外したインタークーラーを
強力洗浄にて中も外も丸洗いにしてやります。
結構ブローバイで中は汚れておりましたよ。
最終チェックの為にテスト走行へ！
クラッチの切れや違和感、異音等が無ければ
コレにて全ての作業が完了です！(^^ゞ
お待たせしているオーナーにも無事に納車させて
頂きました。最近はほとんどの車がAT車なので
クラッチ交換はほとんどありませんが
偶に忘れたかけた頃に依頼されたりします。
個人差はありますが車でもバイクでもMTは楽しい。
それは間違いないと思います。
それじゃ またな～(=ﾟωﾟ)ﾉ
☆お車の「車検・点検・メンテナンス・修理」等に関する
お問い合わせは (hakkocars@gmail.com) よりお願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
