レガシィのタイミングベルト交換です。メーカーは「１０万ｋｍ」で交換指定。外からはベルトの劣化具合が判りませんのでやはり「距離」で判断するしかないです。

今回はL150Sムーブの異音修理です。診断すると異音の原因はハブベアリングでした。また点検の結果タイロッドにガタが有りこちらはステアリングラック本体の故障でした。

コペン(L880K)の修理第3弾であります。MTが故障しているのが判明した為に再度エンジンを脱着するハメに・・・。紆余曲折の末に異音も消え去り調子を取り戻したコペン物語の最終章！

コペン(L880K)の修理第2弾。あまりに酷い状態だったエンジンを捨ててリビルトをチョイス。ガスケット＆消耗品を交換してとうとうエンジンが載りました。

ダイハツ コペン(L880K)のエンジン修理をご紹介。お客さんが業者オークションで手に入れたコペンを秘密工場へ持ち込んで来られましたがコレがとんでもない代物でした。先が思いやられます。