「夏が過ぎ～♪ 夢あざみ～♪」
ということで豪雨と雷が過ぎ去ったあと
あんなにも熱かった大阪も心なしか涼しく
なってきてるみたいで季節はゆっくりと「秋」に
向かっているような気配でございます。そんな折りに
一台の車が店主のところに飛び込んできました。
車は スズキ ワゴンＲ（ＣＴ５１Ｓ）でございます。
若いオーナーは大汗を掻きながらの登場。曰く
「これからもっともっと乗りたい。でもエアコンが冷えないと
我慢できません」とのことでカーエアコンを修理することに決定！
それじゃ 今回もいくべ～(^o^)丿
現在の走行距離は約１３万ｋｍ。
これからですね(^^)
高圧側のチャージバルブからのガス漏れを発見(゜゜)
スローリークの為、コアバルブを交換。
中のＯリングも変形しておりました。
真空引きした後 、規定量をガスチャージして点検＆診断。
ここが大事！
予想どおりコンプレッサーがダメみたいです(ーー;)
早速ACコンプレッサーを脱着。
見た感じコンプレッサー内に金属粉は見当たりません。
外したコンプから出てきたコンプレッサーオイル(゜゜)
こんな量じゃ何時コンプレッサーが焼きついても
おかしくないです。
コンデンサーを脱着。今回コンデンサーは再使用しますので
配管内を洗浄してコンデンサー内部も出来るだけ洗浄します。
中からは洗浄剤に交じって汚れたオイルが出てきました(゜゜)
そしてリキッドタンクも必ず交換します。
リキッドタンクを外したら
Ｏリング関係は全部交換して新しいリキッドタンクを組付けます。
洗浄したコンデンサーを再利用しますので少しでも
冷却効率を上げる為にラジエターとの隙間を
埋めておきます(^^)
オーナーから差し入れのコンプレッサーを組み付け。
エアコンホースもコンデンサーも組み付けたら
再度 時間を掛けて真空引きを開始。
その後しばらくは放置プレイ。
とりあえず漏れも無さそうなのでガスチャージしていきます。
ここで問題発生！(゜゜)
いい感じで圧力が上がっていたのですが高圧側が一定の
圧力から上がらず。当然エアコンも冷えません。
今回エキパンは交換しないで済むかな？と考えておりましたが
やっぱりダメでした(+_+)
そうと決まればバンバン、ババンと分解していくぜ！
パイプを切り離したらクーリングボックスを脱着。
ケースを分解したらエバポレーターがこんちくは。
オーナー自らケースから見えてる部分を歯ブラシか
何かで堆積したホコリをコスリ落としたみたいです。
エキパンのところも緑青が吹いておりました。
新品のエバポレーター＆エキパン。
ケースは洗浄して再利用します。
重要な役割を受け持つサーミスタは同時交換しておきます。
ケースをキレイに洗浄したら組み付けていきます。
元のように戻したら三度目の真空引き作業を開始(ーー;)
一日置いておきましたが漏れもなさそうなので
早速ガスチャージしていきましょう。
今度はちゃんと高圧側の圧力が上がって
エアコンも順調に冷えていきます(^^)
冷えも良好なので低圧側のパイプからも水滴が
ボトボト落ちてきます。
カーエアコンの冷え具合の一つの見方ですね。
２０年近く前の軽自動車でコレだけ冷えればOK。
それじゃ お外でテストするべし！
この日の外気温は３５℃を超えておりました。
気が遠くなるくらい激アツですがエアコンの
冷え具合を試すにはもってこいです。
ところがアレだけ冷えていたのに突然
１８℃～２０℃から急に冷えなくなり
工場に戻り 再度点検中！
ガス圧は無問題。 冷えない原因は
スポンジが朽ちて思いっきり外気を吸ってましたよ(+_+)
スポンジを新たに貼り直しました。
外気を抑えるスポンジもヘタってる感じがします(+_+)
新しくスポンジを貼ってから外気を出来るだけ
シャットアウトしてみると・・・
ずいぶん冷えるようになってきました。
ワゴンＲに設置されている温度計でも９.５℃をマーク！
走行すると更に冷えるのを確認。
この熱さでこれだけ冷えればいいでしょう。
ということでコレにて全ての作業が完了！(^^ゞ
大汗かきながらこのワゴンＲを引き取りにきたオーナーも
「エアコンってこんなに冷えるんですね」って
感動しておりました。家庭用エアコンもカーエアコンも
冷えてナンボのもんです。
「飛べない豚は 只の豚」「冷えないエアコンは只のストレス」。
それじゃ またな～(^o^)丿
☆お車の「車検・点検・メンテナンス・修理」等に関する
お問い合わせは (hakkocars@gmail.com) よりお願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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