春なのに～♪ お別れですか～♪
ということで世の中にとうとう春が
到来したようでございます(^^)
冬の寒さが長く厳しければ尚更、
暖かい春の到来がめちゃ嬉しい。
中にはいろんな理由で春がキライな人も
いらっしゃるかもしれねぇが
店主は誰よりも「春」が大好きだ～！
トヨタ カローラ レビン(AE111)でございます。
名機４ＡーＧに５バルブを積んだマシーンです。
走行は２０万ｋｍを少し超えたところで
オーナー曰く
「オイル漏れがしているので点検してほしい」
とのご依頼でしたので早速点検してみます。
エンジン周りがオイルでベトベトになっており
しかもエンジンを始動した瞬間に秘密な工場の
床に「ボトボトボトッ」とすごい勢いで
エンジンオイルが漏れてきましたよ(゜゜)
他にも漏れ個所がある為オーナーに
「どうします？」と尋ねてみますと
「修理してください。ついでに・・・」
とのことですので急遽,緊急入院する
ことになりました(^^;)
リフトアップして何度も洗浄。
かなりの漏れたオイルが残っています(゜゜)
大量に漏れたエンジンオイルが
このフロントパイプにかかり
メチャ焼けた匂いがして
きて堪らなく臭いっす(+_+)
まずは「２０万ｋｍ突破記念」でもある
タイミングベルト交換とオイルシールの
打ち替え作業から始めてみます。
タイミングベルトがこんちくわ。
ヘッドカバーを外してみると
こんがり焼けた「日サロ」仕様に・・・。
つくづくエンジンオイルの交換は
大事なんだなと思う今日この頃です(^^;)
クランクプーリーを脱着するのに
毎度のことながらサビがまわっており
なかなか抜けずかなり苦戦しましたよ(+_+)
今度はウォーターポンプのプーリーが
取り出せないんですけど(*_*)
しかもクランクギアもこの状態から
抜けません(ーー;)
何とか取り外したウォーターポンプ
ウォーターポンプ裏にある水パイプ。
クーラントの漏れた跡がありました(゜゜)
この水パイプに矢印の短い水ホースが
刺さるのですがとても作業しにくい。だけど
後々のことを考えると同時交換を推奨します。
カムシール。想定していた通りに
漏れてきておりました(゜゜)
古いカムシールを抜き取るのですが
コレがカチカチで中々抜けず
しかもオイルシールの残骸が
シリンダーヘッド側に残って全然取れません(>_<)
前回のタイミングベルト交換時にカムシールを
交換していないような感じですね。
あの手この手でカムシールの残りを除去。
そして新品のカムシールを打ち込み。
矢印のＯリングも同時交換しないと
後で漏れてきて必ず後悔しますぜ！
古いシールを抜き取り
新しいクランクシールに打ち替え。
さっきのカムシャフトのところのＯリング。
なんだか視力検査みたいです(^^;)
サーモケースは花満開！
ウォーターポンプの取り付け面を
キレイにしてから組み付けます。
新品の水ホースも合体。
どんどん組み付けていきましょう(^^)
そして先にブローバイも詰まり放題の
きちゃないバルブカバーもキレイにしてやります。
お風呂を沸かし入浴させるとキチャないのが
どんどん剥がれていきます。
かなりの長風呂でしたがブローバイの通路も
きれいになりましたので
新品のガスケットを装備して
エンジンに組み付けます。
そしてタイミングベルトを組み付けて
調整していきます。
オイルでふやけたケースパッキンも
全部交換して元通りに組み付けていきます
オイルレベルゲージのＯリング。
何度も言いますが視力検査ではないです。
エンジンマウントを組み付けたら
タイミングベルト＆シール関係の修理は完了。
まだやりたいとこですがとりあえず今回はココまで！
ということで次回へと続きます(^o^)丿
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お問い合わせは hakkocars@gmail.com よりお願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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