あのとろけるような熱い夏がやっと終わって
ホッとしていたら気持ちのよい秋はサクッと
スルーされて嫌いな寒い冬がやって来ます。
これからやって来るシーズンは「スキー」に
｢スノボ」、「家族で温泉旅行」などもいいけれど
その前にご自分の愛車のメンテナンスを忘れずに！
それじゃ今回もいってみましょう(^o^)丿
お車は スバル レガシィ(BP5)であります。
現在の走行距離は10万ｋｍを少し越えたところ。
一昔前は「10年もしくは10万ｋｍ」が
ターニングポイントみたいな感じで大体
そのあたりで「乗り替える？」「乗り続ける？」と
家族会議をしていたような風潮がありました。
でも時代の流れかは知りませんがもはやこちらでは
「10年 or 10万ｋｍ」は只の通過点に・・・。
最近では「20年 or 20万ｋｍ」に到達した時点で
「どうするよ？」とオーナーとお話しておりますが
全ては日頃のメンテナンスありき。
乗りっぱなしではとても無理なお話しです。
エンジンは言わずと知れたスバルの
「水平対向エンジン」。
オーナーからは「まだまだ乗りたい！」と
ご依頼を頂きましたので
点検＆整備をしていきましょう(^o^)丿
何やら漏れたオイルでベタベタしていますが
パワステポンプから漏れているみたいです(゜゜)
ラジエター脱着。
パワステポンプを外すと漏れた
フルードでプール状態でした(゜゜)
ケースを外すとタイミングベルトが登場。
漏れたパワステのフルードがタイミングベルトの
背面にまで飛び散っておりました。
ＢＰ型は可変カムになっております。
カムシールを打ち替える為にプーリーを脱着。
余談ですがこのカムプーリーのロックボルト、
締まり過ぎで緩まないことが多々あります。マジで
コレを設計した人に是非とも作業させてやりたい(｀´）
タイミングベルトを外しテンショナーや
アイドラを外し何とかプーリーを
外しましたがロックしているボルトが予想どおり
鬼のように固く締まっておりＳＳＴを使っても
緩めるのがほんと大変(+_+)
漏れたオイルがＥＸマニの遮熱板のところで
焦げ付いておりました(゜゜)
エンジンのタペットカバーからも
エンジンオイルの滲みがありました。
サーモスタット。コレもいきなり昇天すると
オーバーヒートしてエンジンが壊れるので
同時交換しておきたいブツでございます。
カバーを抜こうにも抜けない。
相変わらず作業性の悪いエンジン・・・
取り外したタペットカバー。
エンジンオイルはキチンと交換されている
みたいでカムまわりはキレイでした。
しかし部品点数が多いっす！(一一")
タイミングベルトはそれなりにヤレておりました。
軽い気持ちでついでだからと
ブローバイホースを交換！
しかし全然ついでではなく「カチカチ山」の
「パリンパリン」になったホースが
入り組んだところに刺さっており交換するのは
思った以上に手間が掛かりました。
ついつい忘れちゃう「サーキュラープラグ」。
ちゃんと交換しましょうね。
取り付け面はキレイにしておきます。
よくイリジュウムや白金で「１０万ｋｍ無交換」
とかありますが店主はあんまり信用してません。
プラグを外すのもメチャ固かった。
ほんと勘弁してほしいっす(+_+)
そしてドロドロに汚れたエンジンを
強力洗浄にてキレイにしていきます。
スッキリ～！(^^♪
ウォーターポンプの交換時には
ここのホースは必ず同時交換しておきます。
腐食したサーモハウジング。
出来れば交換したい。
オイルシールはスバル純正を使用。
クランクの分を入れて５個打ち替えます。
クランクシール打ち込み
カムシール打ち込み。
ほんとに手間が掛かります(^^;)
タペットカバーも組付けていきます。
サビで固着していたボルト。
勘弁して下さい(ーー;)
「鬼レベル」の固さを誇る
カムプーリーのロックボルト。
さすがに再使用は怖いので
新品のボルトをチョイス！
カムプーリー。規定トルクにて
締め付けてやりましたよ。
そしてタイミングベルトを
キチンと張れたらひと安心。
リビルト品のパワステポンプを組付け。
最近リビルト品のハズレを引くことが
多いのでちゃんと作動するまで毎回
胸がドキドキしております。
この歳になってまさかドキドキ出来るなんてね(*´з`)
ラジエターのホースは
シリコン製をチョイス。
結構な確率で交換されていない
ラジエターのドレンパッキン。
パワステのフルードタンクも外して洗浄。
カチカチ山なリターンホースは交換しておきます。
ほぼ組みあがったのでエンジンを始動。
テスターでデーターを見ながら
オイル漏れや水漏れをチェックしていきます。
フロントのデフオイルを交換。
きちゃない(゜゜)
リヤデフオイル交換。
メチャきちゃない(ーー;)
鉄粉も山盛り(゜゜)
フロントのブレーキパッド。
減ったブレーキパッドは交換します。
リヤブレーキ。こちらも同じくブレーキパッドを交換します。
ブレーキフルードを抜き替えたら
テストドライブに行くぜ～(^o^)丿
スバル独特の「ドロドロ音」は聞こえませんが
気持ち良くレガシィさまは駆け抜けてゆきます。
最終的に各部の漏れや不具合がないのを
確認したらコレにて全ての作業が完了(^^ゞ
お待たせしましたオーナーにも無事に
納車させて頂きました。
これでとりあえず「２０万ｋｍ」までは
走って頂くこととしてそれから先のことは
随時ご相談(￣▽￣) ということで
今回の町工場 奮闘中はココまで！
それじゃ またな～(^o^)丿
☆お車の「車検・点検・メンテナンス・修理」等に関する
お問い合わせは hakkocars@gmail.com よりお願いします。
こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
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